Der Ruhestand sollte entspannend sein.
Stattdessen starren Sie auf die Rechnung eines Mechanikers, den Sie sich nicht leisten können. SUVs dominieren aus gutem Grund die amerikanischen Straßen. Sie sind groß, leistungsstark und von allen großen Herstellern in den Ausführungen Gashybrid und Elektro erhältlich.
Aber groß bedeutet nicht immer besser. Und billig bedeutet nicht immer Wert.
Wenn Sie aufhören zu arbeiten, zählt Ihr Tageslohn weniger und unerwartete Reparaturrechnungen sind wichtiger. Ölverbrauch. Fehlerhafte Elektronik. Der einfache physische Akt des Aussteigens aus dem Fahrzeug. Die beiden Autoexperten Jimi Taylor, ein Mechaniker aus Maryland mit 26 Jahren Erfahrung, und Ruth Calkins, Geschäftsführerin bei FindByPlate, haben sich zusammengesetzt, um Ihnen genau zu sagen, welche SUVs Sie fernhalten sollten.
Sie ziehen nicht durch.
1. Die Kia-Falle (es sei denn, sie ist brandneu)
Taylor ist unverblümt. Er hasst gebrauchte Kia-SUVs.
„Insbesondere Kias sind nicht gut.“ Er sagt, dass sie aus gutem Grund selten ohne Garantie verkaufen. Probleme treten zu schnell und zu häufig auf. Wenn Sie gebraucht kaufen? Du bist am Haken. Jedes Mal, wenn etwas kaputt geht, haben Sie kein Geld mehr. Geld, das Rentner nicht haben können.
Sein Rat ist starr. Neu kaufen? Okay. Mit voller Garantie? Bußgeld. Alles andere ist eine schlechte Idee. Warum? Denn Ihre goldenen Jahre sollten Sie nicht damit verbringen, Getriebe zu reparieren. Du hast dir deine Ruhe verdient. Verschwenden Sie nicht das Warten auf ein Kia-Ersatzteil.
2. Die Jeep-Wrangler-Fantasie
Die Leute lieben Jeeps wegen ihrer Robustheit. Rentner hassen sie wegen der Realität.
Calkins nennt den Wrangler als Haupttäter. Zusammen mit dem Ford Explorer bringen diese Autos „unendliche Herausforderungen an die Zuverlässigkeit“ mit sich. Übersetzung. Ihr Auto läuft nicht weiter. Es kommt zu Übertragungsfehlern. Elektronikfehler. Öllecks. Es ist ein ständiger Kreislauf kleiner Ärgernisse, die zu großen Ausgaben führen.
Calkins bringt es auf den Punkt. Es ist schade, die Mobilität zu verlieren. Es ist wirklich ärgerlich, wenn man wegen vermeidbarer Wartungsvernachlässigung durch den Hersteller nicht fahren kann. Sie werden nach Mitfahrgelegenheiten fragen. Und zwar nicht auf eine lustige Art und Weise.
3. Ford Explorers
Direkt im selben Eimer wie der Jeep. Calkins sieht den Ford Explorer als ebenso problematisch an.
Übertragungsprobleme. Elektronische Gremlins. Öllecks. Die Liste wiederholt sich, aber die Konsequenzen sind bei älteren Fahrern unterschiedlich. Rentner sind für Arztbesuche, Lebensmitteleinkäufe und das gesellschaftliche Leben auf Autos angewiesen. Wenn der Explorer ausfällt, ist das keine Unannehmlichkeit. Es ist eine Krise.
Hohe Reparaturkosten treffen ein festes Einkommen wie ein Hammer. Der Explorer ist weder den Stress noch den Geldbeutelschaden wert.
4. Das Größenproblem des Volkswagen Atlas
Der Atlas ist nicht unbedingt unzuverlässig wie die anderen. Aber es bereitet Kopfschmerzen aus einem anderen Grund. Größe.
Calkins stellt fest, dass es einfach zu groß ist. Es entspricht nicht dem Profil „kompakt, leicht zu handhaben“, das Rentner benötigen. Parken wird zum Rätsel. Das Manövrieren auf engstem Raum wird zur täglichen Angst.
Und da rauskommen? Beansprucht die Gelenke. Die höhere Fahrhöhe ist gut für die Sicht, aber schlecht für alternde Knie oder Rücken. Es entstehen Zugänglichkeitsprobleme, die das Autofahren von einem Vergnügen in eine körperliche Belastung verwandeln. Wenn Mobilität ein Problem darstellt, überspringen Sie die riesige Kiste.
5. AWD-Vororte
Taylor warnt ausdrücklich vor Suburbans mit Allradantrieb.
Warum? Drei Dinge. Sie sind überteuert. Sie verschlingen Öl. Es sind teure Albträume, die es zu beheben gilt.
Allein die Ölverbrauchsproblematik sorgt für anhaltende Spannungen. Sie überprüfen den Peilstab und er ist wieder unten. Dann kommt die Reparaturrechnung für das komplexe Allradsystem. Sie haben im Voraus eine Prämie für den Kauf einer Verbindlichkeit gezahlt. Es ist ein doppelter Schlag für Ihre Ersparnisse. Einer für den Kauf, einer für die Reparatur. Keine gute Kombination.
6. Kleine SUVs im Allgemeinen
Hier ist das Überraschende. Taylor rät gänzlich von kleinen SUVs ab.
Er nennt sie „Wegwerfautos“.
Es klingt hart. Aber hör zu. Sie brechen schnell. Wenn die Reparaturkosten den Wert des Autos übersteigen, reparieren Sie es nicht. Du wirfst es weg. Du kaufst ein anderes. Spülen und wiederholen.
Rentner wollen ein langes Leben. Kleine SUVs bieten weder Zuverlässigkeit noch langfristigen Wert. Es handelt sich um Einsteigerautos, die für kurze Zyklen gebaut wurden. Nicht für zwanzig Jahre im Besitz. Das nervt. Sie wollen einfach nur fahren und nicht ständig neuen Schrott kaufen.
Was sollten Sie also kaufen?
Es ist nicht alles schlecht.
Sowohl Taylor als auch Calkins sind sich in einer Sache einig. Bleiben Sie bei japanischen Marken. Insbesondere Toyota und Honda.
Taylor mag sie wegen der Wartungskosten. „Sie sind teurer in der Anschaffung“, gibt er zu. Aber das ist der Trick. Sie zahlen mehr im Voraus. Sie zahlen mit der Zeit weniger. Sie halten. Sie sind günstig im Betrieb.
Calkins sieht das Gesamtbild. Der Ruhestand ist bereits teuer. Inflation der Lebenshaltungskosten bei Arztrechnungen. Das Letzte, was Sie brauchen, ist, dass ein Auto jedes Mal, wenn Sie den Schlüssel umdrehen, Ihre Ersparnisse auffrisst.
Ein Auto ist ein Werkzeug. Es sollte Ihnen Plätze verschaffen, ohne Ihr Budget oder Ihren Rücken zu belasten. Wählen Sie mit Bedacht.
