A aposentadoria deveria ser relaxante.
Em vez disso, você está diante de uma conta de mecânico que não pode pagar. Os SUVs dominam as estradas americanas por um bom motivo. Eles são grandes, capazes e vêm em sabores híbridos a gás e elétricos de todos os principais fabricantes.
Mas grande nem sempre significa melhor. E barato nem sempre significa valor.
Quando você para de trabalhar, seu salário diário importa menos e contas de reparos inesperadas importam mais. Consumo de óleo. Eletrônica com defeito. O simples ato físico de sair do veículo. Dois especialistas em automóveis, Jimi Taylor, um mecânico de Maryland com 26 anos de experiência, e Ruth Calkins, gerente geral da FindByPlate, sentaram-se para dizer exatamente quais SUVs manter longe.
Eles não estão segurando seus socos.
1. The Kia Trap (a menos que seja novo)
Taylor é direto. Ele odeia SUVs Kia usados.
“Especificamente, os Kias não são bons.” Ele diz que raramente vendem sem garantia por um motivo. Os problemas surgem muito rapidamente e com muita frequência. Se você comprar usado? Você está no gancho. Cada vez que algo acontece, você fica sem dinheiro. Os aposentados não podem gastar dinheiro.
Seu conselho é rígido. Comprar novo? OK. Com garantia total? Multar. Qualquer outra coisa é uma má ideia. Por que? Porque seus anos dourados não deveriam ser gastos consertando transmissões. Você mereceu seu descanso. Não desperdice esperando por uma peça Kia.
2. A fantasia do Jeep Wrangler
As pessoas adoram os jipes por sua robustez. Os aposentados os odeiam pela realidade.
Calkins lista o Wrangler como o principal infrator. Junto com o Ford Explorer, esses carros trazem “desafios intermináveis de confiabilidade”. Tradução. Seu carro não vai continuar funcionando. Falhas de transmissão acontecem. Falha eletrônica. Vazamentos de óleo. É um ciclo constante de pequenos aborrecimentos que se transformam em grandes despesas.
Calkins coloca isso de forma incisiva. É uma pena perder a mobilidade. É realmente uma pena quando você não pode dirigir por causa da negligência de manutenção evitável por parte do fabricante. Você estará pedindo caronas. E não de uma forma divertida.
3. Exploradores Ford
Bem no mesmo balde do Jeep. Calkins vê o Ford Explorer como igualmente problemático.
Problemas de transmissão. Gremlins eletrônicos. Vazamentos de óleo. A lista se repete, mas a consequência é diferente para motoristas mais antigos. Os aposentados dependem dos carros para consultas médicas, compras e vida social. Se o Explorer quebrar, não será um inconveniente. É uma crise.
Os altos custos de reparo atingiram a renda fixa como um martelo. O Explorer simplesmente não vale o estresse ou os danos à carteira.
4. O problema do tamanho do Volkswagen Atlas
O Atlas não é necessariamente confiável como os outros. Mas é uma dor de cabeça por um motivo diferente. Tamanho.
Calkins observa que é muito grande. Não se enquadra no perfil “compacto e fácil de manusear” que os aposentados precisam. Estacionar torna-se um quebra-cabeça. Manobrar em espaços apertados torna-se uma ansiedade diária.
E sair dessa? Difícil nas articulações. A altura de passeio mais alta é ótima para visibilidade, mas terrível para joelhos ou costas envelhecidos. Cria problemas de acessibilidade que transformam a condução de uma alegria num esforço físico. Se a mobilidade for uma preocupação, pule a caixa gigante.
5. Suburbanos AWD
Taylor alerta especificamente contra Suburbans com tração nas quatro rodas.
Por que? Três coisas. Eles são superfaturados. Eles bebem óleo. São pesadelos caros para consertar.
A questão do consumo de petróleo por si só cria atritos contínuos. Você verifica a vareta e ela desce novamente. Depois vem a conta de reparo do complexo sistema AWD. Você pagou um preço premium antecipadamente para comprar um passivo. É um golpe duplo em suas economias. Um para comprá-lo, outro para consertá-lo. Não é uma boa combinação.
6. SUVs pequenos em geral
Aqui está o surpreendente. Taylor desaconselha totalmente SUVs pequenos.
Ele os chama de “carros descartáveis”.
Parece duro. Mas ouça. Eles quebram rápido. Quando o custo do conserto ultrapassa o valor do carro você não conserta. Você joga fora. Você compra outro. Enxágue e repita.
Os aposentados querem longevidade. SUVs pequenos não oferecem confiabilidade nem valor a longo prazo. São carros básicos construídos para ciclos curtos. Não para propriedade de vinte anos. É frustrante. Você só quer dirigir e não comprar constantemente lixo novo.
Então, o que você deve comprar?
Não é de todo ruim.
Tanto Taylor quanto Calkins concordam em uma coisa. Fique com marcas japonesas. Especificamente Toyota e Honda.
Taylor gosta deles pelos custos de manutenção. “Eles são mais caros para comprar”, ele admite. Mas esse é o truque. Você paga mais adiantado. Você paga menos com o tempo. Eles duram. Eles são baratos para continuar funcionando.
Calkins vê o panorama geral. A aposentadoria já é cara. Contas médicas, inflação, custo de vida. A última coisa que você precisa é de um carro consumindo suas economias toda vez que você gira a chave.
Um carro é uma ferramenta. Deve levar você aos lugares sem quebrar o banco ou as costas. Escolha sabiamente.
