Se suponía que la jubilación sería relajante.
En lugar de eso, estás mirando la factura de un mecánico que no puedes pagar. Los SUV dominan las carreteras estadounidenses por una buena razón. Son grandes, capaces y vienen en versiones eléctricas e híbridas de gas de todos los principales fabricantes.
Pero grande no siempre significa mejor. Y barato no siempre significa valor.
Cuando deja de trabajar, su salario diario importa menos y las facturas de reparaciones inesperadas importan más. Consumo de petróleo. Electrónica defectuosa. El simple acto físico de bajarse del vehículo. Dos expertos en automóviles, Jimi Taylor, un mecánico de Maryland con 26 años de experiencia, y Ruth Calkins, gerente general de FindByPlate, se sentaron para decirle exactamente qué SUV mantener alejados.
No se están andando con rodeos.
1. La trampa de Kia (a menos que sea nueva)
Taylor es directo. Odia los SUV Kia usados.
“Específicamente los Kia no son buenos”. Dice que rara vez se venden sin garantía por una razón. Los problemas surgen demasiado rápido y con demasiada frecuencia. ¿Si compras usado? Estás en el apuro. Cada vez que algo se rompe, te quedas sin dinero. Los jubilados no pueden gastar dinero.
Su consejo es rígido. ¿Comprar nuevo? Bueno. ¿Con garantía total? Bien. Cualquier otra cosa es mala idea. ¿Por qué? Porque tus años dorados no deberían dedicarse a arreglar transmisiones. Te ganaste tu descanso. No lo desperdicies esperando una pieza de Kia.
2. La fantasía del Jeep Wrangler
A la gente le encantan los jeeps por su robustez. Los jubilados los odian por la realidad.
Calkins enumera al Wrangler como el principal infractor. Junto con el Ford Explorer, estos autos plantean “infinitos desafíos de confiabilidad”. Traducción. Tu coche no seguirá funcionando. Ocurren fallas en la transmisión. Fallo electrónico. Fugas de aceite. Es un ciclo constante de molestias menores que se convierten en gastos importantes.
Calkins lo expresa claramente. Es una pena perder la movilidad. Realmente apesta cuando no puedes conducir debido a una negligencia de mantenimiento evitable por parte del fabricante. Llamarás para pedir transporte. Y no de una manera divertida.
3. Exploradores Ford
Justo en el mismo cubo que el Jeep. Calkins considera que el Ford Explorer es igualmente problemático.
Problemas de transmisión. Duendes electrónicos. Fugas de aceite. La lista se repite pero las consecuencias son diferentes para los conductores mayores. Los jubilados dependen de los automóviles para sus citas médicas, alimentos y vida social. Si el Explorer se avería, no es un inconveniente. Es una crisis.
Los elevados costes de reparación golpean como un martillo los ingresos fijos. El Explorer simplemente no vale la pena el estrés ni el daño a la billetera.
4. El problema del tamaño del Volkswagen Atlas
El Atlas no es necesariamente poco fiable como los demás. Pero es un dolor de cabeza por una razón diferente. Tamaño.
Calkins señala que es demasiado grande. No se ajusta al perfil “compacto y fácil de manejar” que necesitan los jubilados. El aparcamiento se convierte en un rompecabezas. Maniobrar en espacios reducidos se convierte en una ansiedad diaria.
¿Y salir de ahí? Duro para las articulaciones. La mayor altura de manejo es excelente para la visibilidad, pero terrible para las rodillas o la espalda envejecidas. Crea problemas de accesibilidad que hacen que conducir pase de ser un placer a convertirse en un esfuerzo físico. Si la movilidad es una preocupación, omita la caja gigante.
5. Suburbanos con tracción total
Taylor advierte específicamente contra las Suburbans con tracción total.
¿Por qué? Tres cosas. Son demasiado caros. Beben aceite. Son pesadillas costosas de solucionar.
La cuestión del consumo de petróleo por sí sola crea fricciones constantes. Revisas la varilla medidora y vuelve a bajar. Luego viene la factura de reparación del complejo sistema AWD. Pagó un precio superior por adelantado para comprar un pasivo. Es un doble golpe para sus ahorros. Uno por comprarlo y otro por arreglarlo. No es una buena combinación.
6. SUV pequeños en general
Aquí está la sorprendente. Taylor desaconseja por completo los SUV pequeños.
Los llama “autos desechables”.
Suena duro. Pero escucha. Se rompen rápido. Cuando el costo de reparación excede el valor del auto, no lo reparas. Lo tiras. Compras otro. Enjuague y repita.
Los jubilados quieren longevidad. Los SUV pequeños no ofrecen confiabilidad ni valor a largo plazo. Son coches de gama básica construidos para ciclos cortos. No para una propiedad de veinte años. Es frustrante. Lo único que desea es conducir, no comprar constantemente basura nueva.
Entonces, ¿qué deberías comprar?
No todo es malo.
Tanto Taylor como Calkins están de acuerdo en una cosa. Quédate con las marcas japonesas. En concreto Toyota y Honda.
A Taylor le gustan por los costos de mantenimiento. “Son más caros de comprar”, admite. Pero ese es el truco. Pagas más por adelantado. Pagas menos con el tiempo. Duran. Son baratos de seguir funcionando.
Calkins ve el panorama más amplio. La jubilación ya es cara. Las facturas médicas inflan los costos de vida. Lo último que necesita es un automóvil que consuma sus ahorros cada vez que gira la llave.
Un coche es una herramienta. Debería llevarte a lugares sin arruinarte ni arruinarte la espalda. Elige sabiamente.
