La pensione avrebbe dovuto essere rilassante.
Invece stai fissando la fattura di un meccanico che non puoi permetterti. I SUV dominano le strade americane per una buona ragione. Sono grandi, capaci e sono disponibili in versioni ibride a gas ed elettriche da tutti i principali produttori.
Ma grande non significa sempre migliore. E economico non significa sempre valore.
Quando smetti di lavorare, la tua paga giornaliera conta meno e le fatture per riparazioni impreviste contano di più. Consumo di petrolio. Elettronica difettosa. Il semplice atto fisico di scendere dal veicolo. Due esperti di automobili Jimi Taylor, un meccanico del Maryland con 26 anni al suo attivo e Ruth Calkins, direttore generale di FindByPlate, si sono seduti per dirti esattamente quali SUV tenere lontani.
Non stanno tirando i pugni.
1. La Kia Trap (a meno che non sia nuova di zecca)
Taylor è schietto. Odia i SUV Kia usati.
“In particolare le Kia non sono buone.” Dice che raramente vendono senza garanzia per un motivo. I problemi sorgono troppo rapidamente e troppo frequentemente. Se compri usato? Sei nei guai. Ogni volta che qualcosa si rompe sei senza soldi. I pensionati non possono risparmiare denaro.
Il suo consiglio è rigido. Acquistare nuovo? Va bene. Con una garanzia completa? Bene. Qualsiasi altra cosa è una cattiva idea. Perché? Perché i tuoi anni d’oro non dovrebbero essere spesi per riparare le trasmissioni. Ti sei guadagnato il riposo. Non sprecarlo aspettando un ricambio Kia.
2. La fantasia della Jeep Wrangler
Le persone adorano le Jeep per la loro robustezza. I pensionati li odiano per la realtà.
Calkins elenca l’Attaccabrighe come il principale colpevole. Insieme alla Ford Explorer, queste auto portano “sfide infinite in termini di affidabilità”. Traduzione. La tua macchina non rimarrà in funzione. Si verificano guasti alla trasmissione. Problema elettronico. Perdite di olio. È un ciclo costante di piccoli fastidi che si trasformano in spese importanti.
Calkins lo dice chiaramente. Fa schifo perdere la mobilità. È davvero uno schifo quando non puoi guidare a causa di una negligenza prevenibile nella manutenzione da parte del produttore. Chiederai passaggi. E non in modo divertente.
3. Ford Esploratori
Proprio nello stesso secchio della Jeep. Calkins vede la Ford Explorer altrettanto problematica.
Problemi di trasmissione. Gremlin elettronici. Perdite di olio. L’elenco si ripete ma la conseguenza è diversa per i conducenti più vecchi. I pensionati dipendono dall’auto per le visite mediche, i generi alimentari e la vita sociale. Se l’Explorer si guasta non è un inconveniente. È una crisi.
Gli elevati costi di riparazione colpiscono come un martello il reddito fisso. L’Explorer semplicemente non vale lo stress o il danno al portafoglio.
4. Il problema delle dimensioni dell’Atlante Volkswagen
L’Atlante non è necessariamente inaffidabile come gli altri. Ma è un mal di testa per un motivo diverso. Misurare.
Calkins nota che è semplicemente troppo grande. Non si adatta al profilo “compatto e facile da maneggiare” di cui hanno bisogno i pensionati. Il parcheggio diventa un puzzle. Manovrare in spazi ristretti diventa un’ansia quotidiana.
E uscirne? Duro per le articolazioni. L’altezza di marcia più elevata è ottima per la visibilità ma terribile per le ginocchia o la schiena che invecchiano. Crea problemi di accessibilità che trasformano la guida da una gioia in uno sforzo fisico. Se la mobilità è un problema salta la scatola gigante.
5. Suburbani con trazione integrale
Taylor mette in guardia specificamente contro i Suburban a trazione integrale.
Perché? Tre cose. Sono troppo cari. Tracannano olio. Sono incubi costosi da risolvere.
Il solo problema del consumo di petrolio crea attriti continui. Controlli l’astina ed è di nuovo abbassata. Poi arriva il conto di riparazione per il complesso sistema AWD. Hai pagato in anticipo un prezzo premium per acquistare una passività. È un doppio successo per i tuoi risparmi. Uno per comprarlo, uno per ripararlo. Non è una buona combinazione.
6. Piccoli SUV in generale
Ecco la cosa sorprendente. Taylor sconsiglia del tutto i piccoli SUV.
Le chiama “auto usa e getta”.
Sembra duro. Ma ascolta. Si rompono velocemente. Quando il costo della riparazione supera il valore dell’auto non la aggiusti. Lo butti. Ne compri un altro. Risciacquare e ripetere.
I pensionati vogliono longevità. I piccoli SUV non offrono né affidabilità né valore a lungo termine. Sono auto entry-level costruite per cicli brevi. Non per proprietà ventennali. È frustrante. Vuoi solo guidare e non acquistare costantemente nuova spazzatura.
Quindi cosa dovresti comprare?
Non è tutto negativo.
Sia Taylor che Calkins concordano su una cosa. Scegli i marchi giapponesi. Nello specifico Toyota e Honda.
A Taylor piacciono per i costi di manutenzione. “Sono più costosi da acquistare”, ammette. Ma questo è il trucco. Paghi di più in anticipo. Paghi meno nel tempo. Durano. Sono economici per continuare a funzionare.
Calkins vede il quadro più ampio. La pensione è già costosa. Inflazione delle fatture mediche, costo della vita. L’ultima cosa di cui hai bisogno è un’auto che divora i tuoi risparmi ogni volta che giri la chiave.
L’auto è uno strumento. Dovrebbe farti ottenere posti senza spendere una fortuna o rovinarti la schiena. Scegli saggiamente.
