Пенсия должна была стать временем отдыха.
Вместо этого вы смотрите на счет из автомастерской, который вам не по карману. Внедорожники доминируют на американских дорогах не просто так. Они просторные, мощные и представлены в бензиновых, гибридных и электрических версиях от любого крупного производителя.
Но большой размер не всегда означает лучшее качество. А низкая цена при покупке не гарантирует выгоду в долгосрочной перспективе.
Когда вы перестаете работать, ваша ежедневная заработная плата перестает иметь значение, а непредвиденные счета за ремонт становятся критически важными. Расход масла. Сбои в электронике. Даже простое физическое действие — выйти из автомобиля — может стать проблемой.
Два эксперта по автомобилям: механик из Мэриленда Джимми Тейлор с 26-летним стажем и генеральный менеджер FindByPlate Рут Калкинс, решили подробно рассказать вам, какие внедорожники нужно обходить стороной.
И они не стали сглаживать углы.
1. Ловушка Kia (если только это не абсолютно новый автомобиль)
Тейлор говорит прямо. Он не любит подержанные внедорожники Kia.
«Kia, в частности, — не лучший выбор», — утверждает он. По его словам, эти автомобили редко продаются без гарантии не просто так. Проблемы возникают слишком быстро и слишком часто. Если вы покупаете машину с пробегом? Вы принимаете на себя все расходы. Каждый раз что-то ломается, и ваши деньги уходят в трубу. Деньги, которые пенсионеры позволить себе тратить не могут.
Его совет строг: хотите купить Kia? Берите только новый автомобиль с полной гарантией. Всё остальное — плохая идея. Почему? Потому что ваши «золотые годы» не должны быть потрачены на ремонт трансмиссии. Вы заслужили отдых. Не тратьте его впустую, ожидая запчасти для Kia.
2. Иллюзия Jeep Wrangler
Люди любят Jeep за его грубый, бездорожный вид. Пенсионеры ненавидят их за суровую реальность владения.
Калкинс называет Wrangler одним из главных «проблемных» автомобилей. Наряду с Ford Explorer, эти машины несут «бесконечные вызовы для надежности». Проще говоря: ваш автомобиль не будет ехать стабильно. Трансмиссия выходит из строя, электроника глючит, появляются подтеки масла. Это постоянный цикл, когда мелкие неприятности перерастают в крупные расходы.
Калкинс говорит откровенно: терять мобильность — это плохо. А еще хуже, когда вы не можете ехать из-за предотвратимых ошибок производителя в обслуживании. Вам придется заказывать такси или просить подвезти. И это будет совсем не весело.
3. Ford Explorer
Ford Explorer находится в той же категории, что и Jeep. Калкинс считает его не менее проблемным.
Проблемы с трансмиссией. Электронные «глюки». Подтеки масла. Список знаком, но последствия для пожилых водителей отличаются. Пенсионеры зависят от автомобиля для визитов к врачу, покупки продуктов и социальной жизни. Если Explorer ломается, это не просто неудобство. Это кризис.
Высокие затраты на ремонт бьют по фиксированному доходу как молотком. Explorer просто не стоит того стресса и ущерба для кошелька.
4. Volkswagen Atlas: проблема размера
Atlas не обязательно ненадежен, как предыдущие примеры. Но он создает головную боль по другой причине. Размер.
Калкинс отмечает, что он просто слишком большой. Он не соответствует профилю «компактного и легко управляемого» автомобиля, который нужен пенсионерам. Парковка превращается в головоломку. Маневрирование в тесных пространствах становится ежедневным источником тревоги.
А как насчет выхода из машины? Это тяжелое испытание для суставов. Высокая посадка отлично подходит для обзора, но terrible для стареющих коленей или спины. Это создает проблемы доступности, превращая вождение из удовольствия в физическую нагрузку. Если мобильность вызывает у вас опасения, пропустите этот гигантский «ящик».
5. Chevrolet Suburban с полным приводом (AWD)
Тейлор предупреждает конкретно о полноприводных версиях Suburban.
Почему? Три причины. Они переоценены. Они потребляют много масла. Это дорогие кошмары в ремонте.
Одна лишь проблема с расходом масла создает постоянную трение. Вы проверяете масляный щуп, и уровень снова упал. Затем приходит счет за ремонт сложной системы полного привода. Вы заплатили премиальную цену авансом, чтобы купить пассивные обязательства. Это двойной удар по вашим сбережениям: один раз при покупке, второй — при ремонте. Сплошная неудача.
6. Малые внедорожники в целом
Вот неожиданный совет. Тейлор рекомендует полностью избегать малых внедорожников.
Он называет их «автомобилями для одноразового использования».
Звучит резко. Но послушайте. Они ломаются быстро. Когда стоимость ремонта превышает стоимость самого автомобиля, вы его не чините. Вы выбрасываете. Покупаете другой. И по кругу.
Пенсионеры ищут долговечности. Малые внедорожники не предлагают ни надежности, ни долгосрочной ценности. Это автомобили начального уровня, рассчитанные на короткие циклы эксплуатации. Не на владение в течение двадцати лет. Это frustrating. Вы просто хотите ездить, а не постоянно охотиться за новым «хламом».
Так что же вам стоит купить?
Всё не так плохо.
И Тейлор, и Калкинс согласны в одном: придерживайтесь японских брендов. В частности, Toyota и Honda.
Тейлор нравится им из-за низких затрат на обслуживание. «Они дороже в покупке», — признает он. Но в этом и фишка. Вы платите больше upfront. Вы платите меньше со временем. Они служат долго. Их дешево содержать в рабочем состоянии.
Калкинс видит большую картину. Пенсия уже обходится дорого. Медицинские счета, инфляция, стоимость жизни. Последнее, что вам нужно, — это автомобиль, пожирающий ваши сбережения каждый раз, когда вы поворачиваете ключ зажигания.
Автомобиль — это инструмент. Он должен доставлять вас туда, куда нужно, не ломая банк и не разрушая вашу спину. Выбирайте мудро.
