Pensioen moest ontspannend zijn.
In plaats daarvan staar je naar de rekening van een monteur die je niet kunt betalen. SUV’s domineren niet voor niets de Amerikaanse wegen. Ze zijn groot, capabel en verkrijgbaar in gashybride en elektrische varianten van elke grote fabrikant.
Maar groot betekent niet altijd beter. En goedkoop betekent niet altijd waarde.
Als u stopt met werken, doet uw dagloon er minder toe en zijn onverwachte reparatiekosten belangrijker. Olieverbruik. Defecte elektronica. De eenvoudige fysieke handeling waarbij u uit het voertuig stapt. Twee auto-experts Jimi Taylor, een monteur uit Maryland met 26 jaar ervaring, en Ruth Calkins, algemeen directeur bij FindByPlate, gingen zitten om u precies te vertellen welke SUV’s u ver weg moet houden.
Ze trekken hun klappen niet uit.
1. De Kia Trap (tenzij hij gloednieuw is)
Taylor is bot. Hij heeft een hekel aan gebruikte Kia SUV’s.
“Specifiek zijn Kia’s niet goed.” Hij zegt dat ze zelden om een reden zonder garantie verkopen. Problemen ontstaan te snel en te vaak. Als je tweedehands koopt? Je zit aan de haak. Elke keer dat er iets kapot gaat, heb je geen geld meer. Geld dat gepensioneerden niet kunnen missen.
Zijn advies is streng. Nieuw kopen? Oké. Met volledige garantie? Prima. Al het andere is een slecht idee. Waarom? Omdat je gouden jaren niet besteed mogen worden aan het repareren van transmissies. Je hebt je rust verdiend. Verspil uw tijd niet met wachten op een Kia-onderdeel.
2. De Jeep Wrangler-fantasie
Mensen houden van Jeeps vanwege hun robuustheid. Gepensioneerden haten ze vanwege de realiteit.
Calkins noemt de Wrangler als hoofdovertreder. Samen met de Ford Explorer brengen deze auto’s ‘oneindige uitdagingen op het gebied van betrouwbaarheid’ met zich mee. Vertaling. Uw auto blijft niet rijden. Er kunnen transmissiefouten optreden. Elektronica storing. Olie lekt. Het is een constante cyclus van kleine ergernissen die uitmonden in grote uitgaven.
Calkins zegt het grimmig. Het is vervelend om je mobiliteit te verliezen. Het is echt vervelend als je niet kunt rijden vanwege vermijdbaar onderhoud door de fabrikant. Je belt voor ritten. En niet op een leuke manier.
3. Ford-ontdekkingsreizigers
Precies in dezelfde bak als de Jeep. Calkins beschouwt de Ford Explorer als even problematisch.
Transmissieproblemen. Elektronische gremlins. Olie lekt. De lijst herhaalt zich, maar de consequentie is anders voor oudere bestuurders. Gepensioneerden zijn afhankelijk van auto’s voor medische afspraken, boodschappen en het sociale leven. Als de Explorer kapot gaat, is dat geen ongemak. Het is een crisis.
Hoge reparatiekosten raken een vast inkomen als een hamer. De Explorer is de stress of de portemonneeschade gewoon niet waard.
4. Het Volkswagen Atlas-grootteprobleem
De Atlas is niet noodzakelijkerwijs onbetrouwbaar zoals de anderen. Maar het is om een andere reden hoofdpijn. Maat.
Calkins merkt op dat het gewoon te groot is. Het voldoet niet aan het “compact, gemakkelijk te hanteren” profiel dat gepensioneerden nodig hebben. Parkeren wordt een puzzel. Manoeuvreren in krappe ruimtes wordt een dagelijkse zorg.
En eruit komen? Moeilijk voor de gewrichten. De hogere rijhoogte is geweldig voor het zicht, maar verschrikkelijk voor oudere knieën of ruggen. Het zorgt voor toegankelijkheidsproblemen waardoor autorijden van een genot in een fysieke belasting verandert. Als mobiliteit een probleem is, sla dan de gigantische doos over.
5. AWD-buitenwijken
Taylor waarschuwt specifiek voor Suburbans met vierwielaandrijving.
Waarom? Drie dingen. Ze zijn te duur. Ze slurpen olie. Het zijn dure nachtmerries om op te lossen.
Alleen al de kwestie van het olieverbruik zorgt voor voortdurende wrijving. Je controleert de peilstok en deze staat weer naar beneden. Dan komt de reparatierekening voor het complexe AWD-systeem. U hebt vooraf een premiumprijs betaald om een verplichting te kopen. Het is een dubbele aanslag op uw spaargeld. Eén om het te kopen, één om het te repareren. Geen goede combinatie.
6. Kleine SUV’s in het algemeen
Hier is de verrassende. Taylor raadt kleine SUV’s volledig af.
Hij noemt ze ‘wegwerpauto’s’.
Het klinkt hard. Maar luister. Ze breken snel. Als de reparatiekosten hoger zijn dan de waarde van de auto, repareer je hem niet. Je gooit het. Je koopt een andere. Spoel af en herhaal.
Gepensioneerden willen een lang leven. Kleine SUV’s bieden noch betrouwbaarheid, noch waarde op de lange termijn. Het zijn instapauto’s die zijn gebouwd voor korte cycli. Niet voor twintig jaar eigendom. Het is frustrerend. Je wilt gewoon rijden en niet voortdurend nieuwe rommel kopen.
Dus wat moet je kopen?
Het is niet allemaal slecht.
Zowel Taylor als Calkins zijn het over één ding eens. Blijf bij Japanse merken. Met name Toyota en Honda.
Taylor vindt ze leuk vanwege de onderhoudskosten. “Ze zijn duurder in aanschaf”, geeft hij toe. Maar dat is de truc. Je betaalt meer vooraf. U betaalt in de loop van de tijd minder. Ze duren. Ze zijn goedkoop om te blijven draaien.
Calkins ziet het grotere geheel. Pensioen is al duur. Medische rekeningen inflatie kosten van levensonderhoud. Het laatste dat u nodig heeft, is dat een auto elke keer dat u de sleutel omdraait, uw spaargeld opslokt.
Een auto is een hulpmiddel. Het zou je plaatsen moeten opleveren zonder de bank of je rug te breken. Kies verstandig.
